气柜是贮存气体的常压构筑物。目前国内外在
气柜结构设计上,多数采用螺旋导轨升降它的中节和钟罩,取代传统的垂直升降结构形式。螺旋升降结构形式的优点是升降平稳、抗震性好,节省钢材,如容积2510立方米的
气柜可比垂直升降式
气柜少用钢材两吨左右,其不足之处是起升后抗风能力稍差。本文以2510立方米螺旋升降式
气柜为例,根据两次施工经验,介绍螺旋导轨的放样,做胎、垠制、校正等制造方法。
技术指标:
1.钟罩外径小21500毫米,钟罩高度7377毫米
2.导轨数量:12根
3.导轨材质:50Q轻型钢轨,单重:24公斤/米
一、放样
首先按钟罩设计图以1:1画出展开图,求出如下数据(见图1):
导轨按45。走向的展开中心线长度为12172毫米。7377一160又sin45。+900xsin45。=7900(毫米)7900+sin45。=11172(毫米)导轨底面衬板(宽32Ox厚6)的实长为8340毫米,还有导轨与立柱、导轨与上下带板的连接螺栓孔尺寸。
二、导轨及胎筋板的平面及立面投影图画法
如图2所示,以O为圆心,以钟罩半决势了5”一1“·‘0738毫米为R画弧,使弧1一9的长度等于7900毫米,将此弧分为若等份。等份数应多,本图分为8等份,1,2,·…9点。过各点作中心线O一5的平行线,投向图2的立面图,与导轨的高度方向尺寸H的等分水平线分别垂直相交。同标号线各交点的连线是导轨在立面图上的投影,即螺旋线。
对角线M一9‘为导轨衬板中心线,将衬板尺寸的一半(160毫米)在M一9‘两侧画出,得平行四边形A‘B’C‘D’,此为做胎底板的尺寸。
1.第一种胎筋板求法
胎筋板分热爆胎的和冷校正胎的两种。由于导轨所用钢轨在热爆并冷却后有回弹,所以热喂胎的中间需增高约25。毫米,两端高度不变。冷校正胎的半径R应与钟罩半径相等,即10750毫米减胎盖的厚度。
因此,热煌胎及冷校正胎筋板高度及形状各有取法。筋板宽度取300~350毫米,厚度8毫米。
(1)热恨胎筋板取法
将图2平面图上的中心线线段5产‘-5延长250毫米至f点。250毫米是经验数值。由i、f、9三点找圆心O:,以O,一洲口.、f为半画出弧AB,并用直线连接AB。各块筋板的中心线及两侧高度在弦AB与沪一、AB之间取得,如梯形acdb为增高后的一块筋板的形状和大小。对各块筋板均按此方法画出样板,以备号料。
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